Бедене-Кыр — купола на Ай-Петри

Гора Бедене-Кыр

Бедене-Кыр (с крымско-татарского «перепелиная») — возвышенность на Ай-Петринской яйле (1334 над у. м.) в Крыму, с тремя голыми вершинами в 4,5 км к северу-северо-западу от горы Ай-Петри. На южном склоне горы скальные пояса, на северном и восточном — рощи. С юга гора представляется куполом. Зимой на горе работает несколько горнолыжных подъемников.

Бедене-Кыр увенчана белыми защитными куполами воинской части ПВО («шары»), которые туристы зачастую ошибочно принимают за обсерваторию, а ведь именно так и назывался данный объект на этапе строительства. Купола видны практически с любой точки плато Ай-Петри и даже из Севастополя. Когда по яйле стелется туман, они становятся похожими на гигантские воздушные шары или грибы-дождевики.

В 1951 году здесь начали строить базу для 20-го отдельного радиотехнического центра дальней разведки и наведения войск ПВО. Строительство продолжалось на протяжении нескольких лет. Военный городок рассчитан на 300 человек. Изначально на вооружении батальона были радиолокационные станции типа «Обсерватория», а в последние десятилетия это были станции, выпущенные в период расцвета оборонного комплекса СССР: радиолокационные комплексы «Оборона», «Алтай» и «Граница-М», а также новейшие разработки ВПК Украины, в том числе 36ДС-6 («Дашенька»). До начала 1970-х годов радары не были защищены от сурового климата Ай-Петри и часто выходили из строя, поэтому впоследствии их пришлось закрыть защитными куполами — так называемыми РПУ — радиопрозрачными укрытиями, внутри которых вращаются антенны радиолокаторов. Из-за постоянного ветра служащим год засчитывается за два.

Гора Бедене-Кыр (Шары) на плато Ай-Петри. 195
Зенитные орудия на г. Бедене-Кыр, так называемые «Шары». 1954

У подножья холма, в буферной зоне этого режимного объекта, сохранился бетонный стакан основания несостоявшейся Крымской ветровой электростанции «Икар», спроектированной и недостроенной в конце 1930-х годов.

Станция предполагала собой железобетонную пустотелую башню высотой в 165 м, диаметром в 6,5 м. На башне предусматривалось две ветроэлектрические установки — одна на высоте 63 м, другая на высоте 156 м. Каждая из них снабжалась колесом диаметром в 80 м, которое могло развивать мощность в 5 тыс. кВт. Таким образом, мощность станции 10 тыс. кВт. Однако, после смерти С. Орджоникидзе, одного из инициаторов её сооружения, работы на стройке были прекращены.

Железобетонный «стакан». Бедене-Кыр
Железобетонный «стакан» — фундамент для 165-метровой мачты Крымской ветровой электростанции «Икар»

Местами видны фрагменты опалубки удивительно тонкого железобетонного посадочного стакана для литой мачты запроектированной высоты 165 м. Поражает высочайшее качество строительных материалов, ведь на протяжении 80 лет это сооружение находилось в условиях сурового климата плато Ай-Петри, а выглядит так, будто заливали его совсем недавно¹.

Неподалёку, буквально в 100–200 м от «стакана», сохранились фундаменты деревянных бараков строителей ВЭС, которые упоминаются в книге И. З. Вергасова «Крымские тетради». В описании перехода Ялтинского партизанского отряда в марте 1942 года по заснеженной яйле от юсуповского «Чайного домика» в Крымский госзаповедник он рассказывает об этих ныне несуществующих зданиях: «В бараках ветросиловой станции жарко горели печи. Мы топили не маскируясь. Едва ли карателям придёт в голову, что в бараках — мы. Партизаны умывались, некоторые даже брились. Мы с радистом заняли маленькую комнату, запретив тревожить нас».

Координаты:

Бедене-Кыр: +44° 28' 54.00", +34° 2' 2.00"
«Стакан»: +44° 28' 55.50", +34° 02' 08.2"

¹ Внимание туристов привлекает ещё белоснежная мачта ветроустановки датской фирмы Genvind, смонтированной в 1993 году в рамках украинско-датского проекта «Ай-Петри», которая находится у кромки плато. Она была рассчитана на мощность 270 кВт и должна была работать, используя силу ай-петринских ветров, скорость которых здесь достигает 50 м/с. Её лопасти были сломаны ветром во время первой сильной бури. Денег на восстановление или демонтаж этого ветряка не нашлось, в итоге он стал своеобразным памятником этому неудачному проекту.

По материалам А. Сироткина, «Дорога на Ай-Петри. Ялта — Бахчисарайское шоссе», Изд. Нижняя Ореанда, 2021.