Меню

Доковая бухта

Доковая бухта — бухта в Крыму, следующая в западном направлении от бухты Голландия, в сторону выхода на внешний рейд Севастополя, расположенная в устье балки Панаиотова на Северной стороне Севастополя, где сооружен один из самых больших на Черном море сухих доков, использующийся для ремонтов крупных кораблей и судов. В данном доке проходили ремонт все тяжелые авианесущие крейсера Военно-Морского флота СССР, а также американский лайнер «Юнайтед Стэйтс» водоизмещением 53322 регистровых тонн. Именно по этому доку бухта получила свое название.

В настоящее время эта бухта примечательна швартовками к ее причалам огромных (по меркам вчерашнего дня) кораблей. Приходят они сюда за украинскими пшеницей и металлом, который загружают гигантскими кранами. Предприятие, владеющее этой территорией, называется АО «СК „Авлита”». Благодаря глубоководным причалам оно успешно осуществляет свою деятельность.

В этом же месте находится один из самых больших сухих доков на Черном море. Отсюда и название бухты — Доковая. Управляет доком предприятие «Морской индустриальный комплекс». Сухой док огромен. В длину — 290 метров, в ширину — 36, в глубину — 11. Он может принимать суда типа «Панамакс» водоизмещением до 80 тысяч тонн. В советские времена док принадлежал Севастопольскому Морскому заводу им. Серго Орджоникидзе.

История создания дока нисходит к июлю 1911 года, когда после принятия новой программы строительства крупных кораблей для Черноморского флота, в том числе линкоров типа «Императрица Мария» длиной до 170 метров и водоизмещением 23000 тонн, понадобился сухой док для «аварийных» нужд. Проекту было уделено особое внимание с привлечением лучших морских инженеров того времени.

Так, проект батопорта выполнил известный русский инженер академик Шухов Владимир Григорьевич, автор Шаболовской радиопередающей башни и многих инженерных изобретений. Общие чертежи проекта были утверждены лично императором Николаем II, что говорит о важности этого объекта для России. Строил это гидросооружение подрядчик С. Н. Чаев, закончилось обустройство дока в 1915 году, причем была заложена возможность удлинить его на 30 метров в случае надобности.

Называлось это грандиозное сооружение в то время доком Императора Николая II. Кроме дока, были построены железнодорожная ветка до станции Мекензиевы Горы, электростанция и рабочие цеха. При СССР в доке ремонтировались в основном военные корабли. Из известных во всем мире судов, прошедших докование в сухом доке Севастополя, следует выделить американский лайнер «Юнайтед Стейтс» («Голубая лента Атлантики») 289 метров длиной и 31 метр шириной. В 1993 г. на нем здесь был произведен демонтаж асбестовых плит.

Еще один момент из истории этого места. На территории «Авлиты» находится небольшое кладбище погибших при защите Севастополя еврейских воинов в Крымскую войну 1854–1855 годов. Чуть выше и восточнее находится Братское кладбище. Еврейских, как и мусульманских воинов, хоронили отдельно.

Аналогичные названия

Название Доковая бухта непродолжительное время использовалось для названия бухты в настоящее время носящей название Корабельной бухты, которая впадает с востока в Южную бухту в районе ее устья. Доковой бухта называлась в связи со строительством в ней сухих доков Лазаревского Адмиралтейства. В этом Адмиралтействе были построены знаменитый бриг «Меркурий», легендарный крейсер «Очаков», здесь же достраивался броненосец «Потемкин», построены многие другие корабли и суда, принимавшие участие в Крымской войне. Однако за бухтой закрепилось название Корабельная, а название Доковая не используется.

Координаты: +44° 37' 31.00", +33° 33' 2.50"