Меню

Маршруты

Работало 4 маршрута. Максимальная длина трамвайной сети была 33 км.

№ 1 ВОКЗАЛ — ЦЕНТР — ул. НИЖНЕ-ГОСПИТАЛЬНАЯ.

№ 2 ул. БИТАКСКАЯ (ул. Киевская, современная площадь Куйбышева) — ЗАСТАВА ( современный перекресток ул. Козлова и ул. Севастопольской, рынок «СВЕТОФОР»). В 1926 году линия удлиненна до Красной горки через улицы Лермонтова и Садовая. В 1965 г. конечная остановка — ул. Ромашковая (ныне ул. Кечкеметская). На ул. Садовой до 90-х годов сохранялись трамвайные рельсы.

№ 3 ГОСПИТАЛЬНАЯ площадь (ул. Студенческая, перед ГТРК «КРЫМ») — ул. Бетлинговская (ул. Калинина)

№ 4 ВОКЗАЛ — ОБОРОННАЯ (улица 51-й Армии). Открыт после войны.

Подвижной состав

К 1915 году трамвайный парк насчитывал 20 моторных «Рагено» (Ragheno) и 8 прицепных вагонов «Гударвиль» (Godarville) бельгийского производства.

После Гражданской войны трамвайный парк пополнился 7 мытищинскими моторными вагонами б/у из Харькова, 6 коночными прицепами из Одессы и 3 прицепами из Твери. Бельгийские вагоны были модернизированы.

В 1937 г. получено три моторных вагона из Владикавказа, и в 1938 г. 16 моторных типа «Х» из Тбилиси.

К началу 40-х годов уже 51 вагон ходил по трем маршрутам.

1 мая 1945 года вновь был запущен трамвай. Сначала по улицам ходили 12 моторных и 10 прицепных вагонов, к пятидесятым годам трамвайный парк состоял почти из 50 вагонов.

В 1946 году городу Симферополю выделили 14 моторных и 12 прицепных вагонов из Кёнигсберга. Изготовлены в 1924–1931 на заводе Steinfurt. В самом Калининграде эти вагоны служили до 1960 года, а в Симферополе последние три состава (в т.ч. моторные №№ 17, 18 и 28 и прицеп №67) были списаны только в 1968 году.

В 1952–1954 из Ленинграда переданы 8 составов МС+ПС, последние из которых также работали до 1968 года.

В 1955 году прибыли 4 состава LOWA Т54+В54 с номерами 34+75…37+78, которые стали работать на маршруте № 1.

В 1957 получены вагоны производства ГДР Gotha Т-57+В-57 с номерами 38+79…42+83.

В 1958 году поступила большая партия из 14 вагонов Т57 (№№ 43–45 и 146–156) и 15 вагонов В57 (№№ 84–98).

В 1960 — Gotha T59E/B59E с номерами 157–159(T) и 99–101(B).

В 1965-м году в парке был 81 вагон, большинство прицепов были сняты с движения, на маршрутах №№ 2 и 3 остались одни моторные вагоны, преобразованные в односторонние.

После закрытия трамвайного движения несколько вагонов были переданы в Винницу, Львов, Евпаторию.

В Львов переданы — 10T + 8B с номерами 481–490/581–588 (номера во Львове 481–490 и 581–588). В Винницу — 7T + 4B (в Виннице поезда 95+96…101+102 и одиночки 103, 104 и 105). В Евпаторию — 5T + 3B. Номера 151, 154, 157, 158, 159 и 99–101 (в Евпатории под номерами 014, 013, 003, 011, 053, 062, 063, 012).