Ялтинский гидротоннель

Ялтинский гидротоннель
Ялтинский гидротоннель. Северный портал

В селе Счастливое находится Счастливенский участок Ялтинского водоканала, который эксплуатирует гидротехническое сооружение, построенное для водоснабжения Ялты. В склон горы врезано бетонное сооружение с огромной буквой «М» над железными воротами, ведущими, казалось бы, в центр горы,— это Северный портал Ялтинского гидротоннеля, уникальное соооружение для Горного Крыма. Для чего был построен тонель? Дело в том, что природа обделила пресной водой Южный берег, а поток туристов, больных, отдыхающих увеличивается из года в год. Особенно катастрофически дело с водоснабжением обстояло в Ялте. В начале шестидесятых годов только гарантированный водный поток мог спасти задыхающийся от жажды курортный город.

Обиднее всего было то, что в целом воды вроде бы было достаточно. Но так уж устроила природа, что в одном месте ее был избыток, зато в другом — острая нехватка. Все крупные источники выходят на поверхность внизу, в долинах, а на склонах гор и яйлах воды очень мало. Но и вода крупных источников по разному распределяется в разное время года: весной в половодье бурные потоки стремительно проносятся по каменистым руслам, а летом они быстро пересыхают, превращаясь в маленькие ручейки. К тому же большинство источников выходит на северных склонах Главной гряды, где можно устраивать крупные водохранилища, но нужда в воде ощущается меньше, чем, скажем, на Южном берегу с его крупными курортными центрами. На Южнобережье тоже имеются большие источники, но почти нет условий для накопления паводковых вод в искусственных водоемах из-за широко развитых здесь оползней. Редким исключением является водохранилище около села Изобильного, у южных склонов Чатырдага, сооруженное для водоснабжения Алушты.

А курортам Южного берега, принимающим ежегодно на отдых несколько миллионов человек, из года в год требовалось все больше и больше воды. И тогда пришло решение, простое по замыслу, но очень трудное по техническому воплощению: попытаться перебросить воду с северного склона Главной гряды на южный — к Большой Ялте. Но как перебросить? Ведь водохранилища, которые предстояло построить в долине Бельбека, будут отделены от Ялты Главной грядой! И тогда было решено пробить в горах путь воде — построить тоннель, по которому она от верховьев Бельбека, повинуясь человеческой воле, потечет вспять: не на север, а на юг, к морю.

Строительство гидротехнического комплекса шло около пяти лет — с 1959 по 1963 г. Водохранилище строило СМУ-9, а тоннель — СУ-528 «Главтоннельметростроя», укомплектованное прославленными московскими метростроевцами. Мощная техника и квалифицированные кадры решили сложную инженерную задачу. Водохранилище и тоннель длиной 7216 м на глубине до 1 км от поверхности земли были построены в намеченный срок. В декабре 1963 года произошла стыковка тоннеля с Северного и Южного порталов. Работы велись очень быстрыми темпами. Эксплуатироваться тоннель начал в 1964 г. Со временем запасы воды в водохранилище и мощности очистной станции позволили снять график и подавать воду круглосуточно.

Несколько лет спустя в Счастливенский гидротехнический комплекс вошло еще одно водохранилище — Загорское, построенное в верховьях речки Качи. Оно также служит для водоснабжения Ялты.

В конце семидесятых годов еще одна магистраль протянулась в Ялту. На этот раз газовая. Она прошла от села Ароматного, что в Бахчисарайском районе, через Ялтинскую яйлу в Ялту. Эта магистраль, протяженностью 46 км, снабжает жилые дома и предприятия голубым топливом. На Ялтинской яйле от магистрали ответвляется трубопровод, по которому газ подается в Алушту. Длина его 30,3 км.

Сейчас, когда прошло уже много лет исправной и бесперебойной службы Ялтинского гидротоннеля, возникла необходимость в его ремонте. Чтобы не прерывать водоснабжение Ялты, начато строительство параллельного нового тоннеля, который через определенные отрезки будет соединяться со старым. По этим соединениям вода из старого будет перепускаться в новый тоннель, а в старом, на участках, освобожденных от воды, будут вестись ремонтные работы. Строительство нового тоннеля началось со стороны южного портала и продлится в течение пяти лет.