Памятник паровозу бронепоезда «Железняков»

Паровоз «Железняков»
2 фотографииПосмотреть
Паровоз бронепоезда «Железняков». Севастополь

Паровоз бронепоезда «Железняков» установлен в Севастополе в 1967 году на площади Ревякина, вблизи железнодорожной станции и автовокзала в память о бронепоезде «Железняков» береговой обороны главной базы Черноморского флота. На вечной стоянке паровоз серии «ЭЛ»-2500, изготовленный в 1922 году в Луганске c железнодорожной артиллерийской установкой ТМ-1-180 установленной в канун 45-летия победы.

Памятник «Железнякову» — это не сам легендарный бронепоезд, а однотипный паровоз с транспортером, который к истории поезда-героя отношения не имеет. Историческая достоверность в его облике не соблюдена, но памятник напоминает гостям и жителям Севастополя о легендарном бронепоезде, прозванный немцами за его неуловимость — «Зелёный призрак».

История

В период второй обороны Севастополя паровоз водил в бой легендарный бронепоезд «Железняков», который построили рабочие Севастопольского морского завода в ноябре 1941 года. Бронепоезд состоял из обшитого бронёй паровоза и 4-х бронеплощадок, вооружённых четырьмя 76,2-мм морскими артиллерийскими установками, позже заменёнными на 100-мм пушки, а также миномётами и пулемётами. Командовал бронепоездом капитан Г. А. Саакин, с декабря 1941 года его сменил потомственный севастопольский рабочий, герой гражданской войны, инженер-капитан 3 ранга М. Ф. Харченко. Действуя в районе Мекензиевых гор и Бельбекской долины, бронепоезд доставил гитлеровцам много неприятностей. Со дня своих первых «ходовых испытаний» — 7 ноября 1941 года он совершил 140 рейдов.

Только за зимний период 1942 года бронепоезд уничтожил около 1500 солдат противника, 3 автомашины, 10 повозок с грузом, 6 блиндажей, 9 ДЗОТов, 13 пулеметных гнёзд, тяжелую батарею. В середине июня бронепоезд вывел из строя 3 немецких танка, вступив в бой с колонной бронетехники.

Бронепоезд «Железняков» выходит в боевой рейд. Севастополь, 1942 год

Немцы просто не успевали нанести ответный удар. Поезд, в свою очередь, атаковал точно в цель, а после молниеносно скрывался в туннелях или в узких скалах. Неуловимую машину противники прозвали «Зелёным Призраком».

26 июня 1942 года, когда «Железняков» находился в Троицком тоннеле, более 50 немецких бомбардировщиков нанесли сильнейший удар по укрытию, разрушив тем самым своды тоннеля и погребя заживо почти весь экипаж бронепоезда. Восстановленный впоследствии немцами, он вошёл в состав их железнодорожных частей под названием «Принц Ойген».

В 1943 — начале 1944 года теперь уже как немецкий бронепоезд воевал против советских войск в Северном Крыму. Отступая, немцы 8 (9) мая 1944 года взорвали бронепоезд на железнодорожном вокзале. Восстановленный после войны, этот паровоз был приписан в депо Джанкой и возил по крымским магистралям грузовые поезда вплоть до 1967 года.

24 октября 1967 года паровоз был передан Музею героической обороны и освобождения Севастополя. Из Джанкоя его доставила в Севастополь бывшая фронтовая паровозная бригада: машинист М. В. Галанин, помощник машиниста Е. И. Матюш, кочегар В. Г. Иванов. кочегар Черкашин Ф. Ф. А через пару лет рядом с железнодорожным вокзалом в честь подвигов великого поезда был установлен однотипный паровоз Эл-2500, на котором белой краской написаны громкие слова — «Смерть фашизму».

Паровоз-памятник выкрашен в черный цвет, хотя настоящий паровоз «Железнякова» был обшит броней и нёс зелёный камуфляж.

8 мая 1990 года к паровозу прицепили железнодорожную артиллерийскую установку ТМ-1-180 которая активно участвовала в боевых действиях в составе 16-й отдельной железнодорожной артиллерийской батареи береговой обороны Черноморского Флота, отличившийся в сентябре-декабре 1942 г. при обороне города воинской славы Туапсе.

Артустановка
Артустановка ТМ-1-180 бронепоезда «Железняков»

Технические характеристики бронепоезда

На базе 4-осных железнодорожных платформ грузоподъёмностью 60 тонн были смонтированы бронекорпуса из стальных листов, соединённых электросваркой и усиленных армированной бетонной заливкой. На бронеплощадках установили пять 76,2-миллиметровых орудий (3 - морских 34-К и 2 орудия системы Лендера), 15 пулемётов. Была специальная площадка с 82 мм миномётами. Помимо маломощного — штатного бронепаровоза серии ОВ, для обеспечения достаточной маневренности, к бронепоезду был придан дополнительный небронированный, но более мощный грузовой паровоз серии ЭЛ, с учётом чрезмерно большого веса бронесостава и сложного профиля пути в районах Севастополя (много кривых и подъёмов). В конце 1941 года одно из старых орудий заменили двумя новыми автоматическими пушками. Вместо четырёх 82-миллиметровых минометов поставили три полковых 120-миллиметровых и 3 новых пулемёта.

Перед бронепоездом на позицию всегда выходила дрезина, проверяющая состояние железнодорожных путей. К бронепоезду была прикомандирована специальная восстановительная бригада дорожного мастера Никитина, которая практически каждый день под огнём противника восстанавливала повреждённое железнодорожное полотно.

Артустановка ТМ-1-180

Калибр орудия — 180 мм. Длина ствола в калибрах — 57. Вес снаряда — 97,58 кг. Дальность стрельбы — до 38,6 км. Скорострельность — 3–5 выстрелов в минуту. Вес ствола — 17,3 тонные. Толщина боевого покрытия щита орудия 38 мм. Вес транспортёра с орудием — 160 тонн. Время перевода артустановки из походного положения в боевое — 60 минут.

Как добраться?

Увидеть памятник известному бронепоезду можно, приехав на остановку «Улица Ревякина» или «Автовокзал» — с обоих мест легендарный паровоз будет хорошо виден.

Координаты: +44° 35' 44.00", +33° 31' 54.30"